„Комбинирания“ вариант за трасе на АМ „Русе – Велико Търново“ най-допада на русенци.

Това стана ясно по време на общественото обсъждане на доклада за Оценка на въздействието върху околната среда на инвестиционното предложение за автомагистралата. В обсъждането взеха участие председателят на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“ инж. Дончо Атанасов, кметът на Русе Пламен Стоилов, експерти, участвали в неговото изработване, много граждани на Русе, пише TVN.

На територията на област Русе трасето на бъдещата магистрала започва в района между бившия КТМ, където се предвижда да бъде и Дунав мост 3, пресича пътя Русе – Силистра, Русе – Червена вода и Русе – Варна, минава над река Русенски Лом в района между селата Басарбово и Иваново, пресича сега съществуващия път Русе – Бяла, след което продължава между селата Екзарх Йосиф и Обретеник. Югоизточно от с. Белцов пресича р. Янтра, след което в южна посока пресича пътя Плевен – Бяла. Магистралата ще бъде основна връзка, свързваща втория мост над река Дунав при Русе с гр. Велико Търново, с пътя София – Велико Търново – Варна, пътя София – Плевен – Русе и бъдещия участък от АМ „Хемус“.

Съществени промени в околната среда в резултат на изграждането на магистралата няма да настъпят, категорични са експертите, изготвили доклада по ОВОС. Няма да бъдат засегнати и археологични обекти, попадащи в района на трасето. Сериозни последици вероятно ще има върху броя на язовците и поровете, чиято смъртност значително ще се повиши в резултат на „нерегламентирано пресичане“ на трасето.

Maгиcтpaлaтa „Pyce – Beлиĸo Tъpнoвo“ мoжe дa e гoтoвa дo 2021 – 2022 гoдинa, каза в отговор на въпрос инж. Дoнчo Aтaнacoв. Най-големите проблеми, които могат да доведат до забавяне, вероятно ще бъдат свързани с отчуждителните процедури, коментира шефът на АПИ. Очакванията са през м. януари 2018 г. да има решение на Висшия експертен съвет към МОСВ, след евентуалните обжалвания до края на годината да стартират тръжните процедури.

Πo дyмитe мy ce oчaĸвa цeнaтa зa изгpaждaнeтo нa мaгиcтpaлaтa дa бъдe между 1,6 и 2 млpд. лв. Aтaнacoв каза още, чe ce нaдявa cpeдcтвaтa дa бъдaт cъбpaни с въвeждaнeтo нa TOЛ cиcтeмaтa зa тaĸcyвaнe нa тeжĸoтoвapнитe aвтoмoбили. Очакванията са при изграждането на магистралата да се разкрият около 2000 нови работни места.

Припомняме ви какво включва вариант "Комбиниран":

Трасето пресича път II-21 Русе – Силистра и продължава в посока юг-югозапад, като преминава югоизточно в непосредствена близост до интермодалния железопътен терминал. Автомагистралата продължава в югозападна посока, след което пресича първо път II-23 Русе – Червена вода, а след това и път I-2 Русе – Варна. Развитието на трасето следва в посока юг-югозапад, като минава над река Русенски Лом с голямо мостово съоръжение между селата Басарбово и Иваново. След това се насочва в южна посока и пресича път I-5 Русе – Бяла. Магистралата продължава в югозападна посока и минава между селата Екзарх Йосиф и Обретеник. Трасето пресича р. Янтра с голямо мостово съоръжение югоизточно от с. Белцов. След това се преминава между с. Ценово и с. Пиперково и следва пресичане с път II-54 Свищов – Бяла. Предвиден е западен обход на с. Ценово, а след това трасето се развива в южна посока и следва пресичане с път I-3 Плевен – Бяла. Магистралата преминава южно от с. Пейчиново, а след това се насочва източно от с. Страхилово и пресича път III-407 Моравица – Царевец, а след това и път III-502 Полски Тръмбеш – Горна Липница и път III-504 Самоводене – Алексово. Пътят продължава в южна посока. Предвидено е пресичане на АМ „Русе – Велико Търново“ с проектното трасе на АМ „Хемус“ при км 102+779.91 – в близост до с. Паскалевец, с. Стефан Стамболово, с. Никюп и с. Водолей. След това магистралата продължава право на юг и преминава между с. Ресен и Водолей. Предвидено е пресичане на път III-3031 Павликени – Самоводене, като трасето преминава западно от с. Хотница. Следва пресичане на път I-4 Коритна – Велико Търново, а след това и на река Янтра, като се преминава между селата Момин сбор и Леденик.

Релефът на терена след река Янтра до края на магистралата при път I-5 Русе – Маказа е планински с дълбоки дерета и високи върхове. Това налага изграждането на големи съоръжение – 4 тунела по лявото платно и 2 по дясното, както и 22 моста и виадукти, с обща дължина 14 853 м. Връзката на републиканските и част от общинските пътища ще се осъществява чрез 18 пътни възела. Достъпът до земеделските земи ще бъде осигурен с построяването на 12 селскостопански надлеза и 9 селскостопански подлеза.

Проектирани са 8 площадки за краткотраен отдих. Те са в близост до с. Басарбово, с. Красен, с. Тръстеник, гр. Бяла, с. Стефан Стамболово, до промишлената зона на гр. Дебелец, до промишлената зона на гр. Русе, преди с. Белцов, с. Ресен и с. Водолей.

Най-целесъобразен от екологична, техническа и икономическа гледна точка, според експертите, е комбинираният вариант на трасе. Той обобщава останалите варианти и в определени участъци е подобрена геометрията на пътя.