Днес в Пленарна зала на Община Русе се проведе обществено обсъждане по предварителен проект за „Подробен комуникационно-транспортен план“ и „План за организация на движението“ за бул. „Бозвели“ в участъка от ул. „Борисова“ до края на ул. „Сент Уан“ /до „Сарайски мост“/.

Присъстваха заместник-кметът по устройство на територията инж. Димитър Наков, главният архитект на Община Русе Живка Бучуковска, проектантът на плана и представител на екипа на „БулМап“ ООД Русе – инж. Симеон Станчев и граждани.

Целта на предварителния проект е разширение на ул. „Бозвели“, в обхвата на ул. „Струма“ и края на ул. „Сент Уан“. Проектът е необходим за продължаване на вече изградения бул. „Бозвели“ /от бул. „Цар Освободител“ до ул. „Борисова“/ и за осъществяване на преки и бързи връзки на южните жилищни райони на гр. Русе – „Чародейка“ и „Дружба“ със Западната промишлена зона, а в общ план и връзка на направлението Варна с направлението София. Възложител на проекта е Община Русе, като изработването на Предварителния проект се финансира от нейния бюджет.

Съгласно заданието за проектиране са разработени два варианта за участъка от ул. „Борисова“ до ул. „Цар Шишман“ и три варианта за участъка ул. „Цар Шишман“ до „Сарайски мост“:

Първият вариант на участък ул. „Борисова“ – ул. „Цар Шишман“ предвижда две платна с по две ленти на движение в посока и разделителна ивица, разположена успоредно на южната регулационна линия на сегашната ул. „Бозвели“. След ул. „Дондуков-Корсаков“, булевардът се раздвоява на два еднопосочни участъка от север и от юг на сградата на старата аптека „Манев“, като с първия вариант от този участък са разработени всичките три варианта на участъка от ул. „Цар Шишман“ до „Сарайски мост“, които представляват чертежи 1.1, 2.1 и 3.1. Преките улици на булеварда, „Видин“, „Дондуков-Корсаков“ и „Цар Шишман“ са заустени към бул. „Бозвели“ на режим вход-изход(само десни завои). Вторият вариант на този участък е представен на чертеж 4.1 и по същество се различава само с това, че няма разделителна ивица.

Първият вариант за участъкът ул. „Цар Шишман“ – „Сарайски мост“ представлява двоицата улици „Места“ и „Тунджа“. Предвижда се посоката към моста да е по ул. „Места“ до ул. „Стефан Стамболов“ и от там по ул. „Ст. Стамболов“ през новопроектирано кръгово кръстовище да се заусти в ул. „Сент Уан“, за която е предвидена само корекция на бордюрните линии. Обратната посока от „Сарайски мост“ минава по ул. „Сент Уан“, през новото кръгово кръстовище и се включва в ул. „Тунджа“. Следва пресичане на градинката пред корабния техникум и включване н южната еднопосочна улица на бул. „Бозвели“ (чертеж 1.1). Този вариант е подкрепен и от ППОД, което е чертеж 1.2. Чертеж 1.3 дава ситуационно решение на пътната връзка от ул. „Ст. Стамболов“ до ул. „Сент Уан“, която е изследвана за наклони, тъй като преминава през част от квартала. Чертеж 1.4 представлява надлъжен профил на пътната връзка по ул. „Ст. Стамболов“ и ул. „Сент Уан“, от където е установено, че няма нивелентни проблеми.

Вторият вариант за този участък представлява двоица от улиците „Места“ и „Сент Уан“, като се предвижда посоката към моста да е по ул. „Места“, както е сега, но еднопосочно. След това движението се препокрива с движението по ул. „Ст. Стамболов“ до кръстовището с ул. „Сент Уан“, и от там се осъществява връзката с моста. Обратната посока изцяло ползва сега съществуващата ул. „Сент Уан“ до кръстовището на корабния техникум. От това кръстовище на север ул. „Николаевска“ става четирилентова, като две от лентите са за нейното продължение към завод „Арда“ и две от лентите за насочване към южното платно на бул. „Бозвели“ (южно от старата аптека „Манев“) – чертеж 2.2.

Третият вариант представява двоица от улиците „Тунджа“ и „Сент Уан“, като се предвижда след кръстовището с ул. „Цар Шишман“, посоката към „Сарайски мост“ да се пресече с ул. „Николаевска“ на кръгово кръстовище и от там да продължи по ул. „Тунжа“ до ул. „Ст. Стамболов“. Обратната посока ползва изцяло ул. „Сент Уан“ по цялата й дължина до кръстовището при корабния техникум. Предвидено е ул. „Николаевска“ да е четирилентова, което осигурява продължението й с две ленти към завод „Арда“ и две ленти към бул. „Бозвели“ – чертеж 3.2.

Общественото обсъждане премина с конструктивен диалог с гражданите, като се взеха предвид препоръките и предложенията им, а екипът получи положителна оценка за разработените варианти и извършения задълбочен анализ на посочените възможности. Предстои да се изготвят становища на експерти и съответното решение да бъде поставено на сесия на Общински съвет.

***

Приложените файлове-чертежи в pdf-формат обозначават както следва:

1.1. Вариант 1 – двоица ул. „Места“ и ул. „Тунджа“ -геометрично решение

1.2. Вариант 1 - двоица ул. „Места“ и ул. „Тунджа“ - маркировка и сигнализация

1.3. Геометрично решение на ПВ ул. „Ст. Стамболов“ и ул. „Сент Уан“

1.4. Надлъжен профил на ПВ ул. „Ст. Стамболов“ и ул. „Сент Уан“

2.1. Вариант 2 – двоица ул. „Места“ и ул. „Сент Уан“ - геометрично решение

2.2. Вариант 2 – двоица ул. „Места“ и ул. „Сент Уан“ - маркировка и сигнализация

3.1. Вариант 3 – двоица ул. „Тунджа“ и ул. „Сент Уан“ –  геометрично решение

3.2. Вариант 3 – двоица ул. „Тунджа“ и ул. „Сент Уан“ – маркировка и сигнализация

4.1. Вариант – участък от ул. „Борисова“ до ул. „Цар Шишман“ – геометрично решение

4.2. Вариант – участък от ул. „Борисова“ до ул. „Цар Шишман“ – маркировка и сигнализация