Нови изисквания за технически прегледи: Рекет или защита на околната среда?
- Редактор: Петър Симеонов
- Коментари: 3
Обвинения за лобизъм и рекет над операторите на пунктове за технически прегледи
Проблемите с новите изисквания за техническите прегледи на автомобили предизвикаха вълна от недоволство сред операторите на пунктове за технически прегледи. Според сигнал, изпратен до редакцията на Dunavmost от Красимир Халов, новите регулации не само увеличават разходите за операторите, но и създават административни и технически пречки, които затрудняват работата им.
Един от основните проблеми, посочени в сигнала, е необходимостта от нов софтуер, който да свърже уредите в пунктовете с централизирана система, управлявана от фирма монополист. Халов споделя, че досега е използвал уреди, които могат да комуникират с новата система, но поради липсата на софтуерна поддръжка, връзката не може да бъде осъществена. Според него, това е съзнателно направено, за да се принудят операторите да закупуват нови уреди, въпреки че старите са напълно функционални и отговарят на всички изисквания.
"Няма кой да ми преработи спирачния стенд, а нов такъв уред не мога да си позволя. Доставката е след 01.09, а до тогава какво? Никой не го интересува," коментира Халов.
Друг проблем е свързан с проверките за вредни емисии. Според новите изисквания, автомобилите трябва да преминават тест за вредни емисии, който често показва несъответствия поради използването на газови уредби и несъвършенства в методиката.
"Много от автомобилите работят с бедна горивна смес, което води до отклонения в стойностите на ламбда сондата. Това не е показател за дефект, но според новата наредба, автомобилът се смята за технически неизправен," обяснява Халов.
Неправилната методика и високите разходи за нови уреди създават сериозни проблеми за малките и средни пунктове за технически прегледи. Много от тях може да бъдат принудени да затворят, ако не успеят да се справят с новите изисквания. Халов и други оператори са подали жалба до Върховния административен съд срещу новата наредба, като настояват за преразглеждане на спорните изисквания.
Остава неясно какви ще бъдат последиците от новата наредба за потребителите, но ясно е, че операторите на пунктове са изправени пред сериозни предизвикателства. Временна комисия ще бъде сформирана, за да разгледа въпросите и да предложи решения. Въпреки това, операторите остават скептични, че ще бъдат взети мерки в тяхна полза.
Докладвай този коментар за нередност
×Иван: Къде е контрола, за качеството на горивата? Отново се лекуват симптоми, не причини. Нагли са, половината свят, знае какво се зарежда в БГ и се молиш д стигнеш или да добуташ до границата.
Докладвай този коментар за нередност
×Капиталиста: - бг-то е европейската версия на Беларус. Ако се вгледате, ще видите, че и двете са комунистически държави с тоталитарно репресивно управление. И на двете места хората нямат никакви икономически свободи, нито свобода на словото има... Там си имат диктатора Лукашенко, държан на каишка от Путин; в бг-то си имат комуниста Бойкошенко, държан на каишка от някаква си бабичка Урсула... Икономиките и на двете страни са типичните държавни планови икономики по съветски комунистически модел. - Всичко се определя от държавата. Цената на тока се определя от държавата... заплатите се определят от държавата, какви коли да кара заспалото население се определя от държавата... даже и цената на хляба се определя от държавата... Свобода и свободен пазар няма.(основен признак на капитализма) Конкуренция няма. Има множество държавни монополи. Същото е било преди 1989-та. Частен сектор няма; почти не вирее, или е смачкан, или в общия случай е под контрол на същите дърти крадливи комунисти, окопали се във властта от десетилетия... И в 2-те държави става само каквото каже вожда-комунист... Какви коли да се карат пак определя вожда комунист.
Докладвай този коментар за нередност
×Защита на околната среда ли?: вие луди ли сте или ни имате за кретени?Строите нови вредни производства под носа ни, сякаш старите не ни стигат. Жив Рекет си е.