Пътната агенция обявява търг за изграждането на 76 км от трасето за близо 1 млрд. лв., като плановете са то да е готово през 2027 г.

Първите 75.6 км от магистралата Русе - Велико Търново ще струват внушителните 982.74 млн. лв. без ДДС. Сумата е с над 300 млн. лв. по-висока от тази, която беше посочена от Агенция "Пътна инфраструктура" преди два месеца. В свои отговори до "Капитал" през септември 2019 г. и след това през септември 2020г. от АПИ посочиха, че "индикативната стойност за изпълнението им е 806 826 000 лв. с ДДС" или 670 млн. лв. без ДДС (виж прикачените файлове долу). Това значи, че тези 75 км от Русе до Бяла са поскъпнали с около 45%. Според други документи за планираните капиталови разходи на АПИ от януари 2020 г., които "Капитал" получи от свой източник, пък прогнозната стойност 908 млн. лв. или пак има разлика, само че от 74 млн. лв.

Защо се получава цялото това разминаване към момента няма яснота - документацията за обществената поръчка ще бъде публикувана. Цените в строителния сектор обаче не са поскъпнали толкова за една година. "Капитал" изпрати писмени въпроси до АПИ по темата.

Иначе срокът за подаване на оферти е 21 януари 2020г. От прессъобщението на АПИ става ясно още, че се планира магистралата в този участък да се строи между 5 и 6 години което значи, че оптимистично, ако се стигне до договор за година, трасето ще е готов през 2027 г.

План за шест години

Обществената поръчка е разделена на две позиции, пишат от АПИ. Първата е за участъка от от Русе до Бяла, като прогнозната стойност ще е 536.39 млн. лв. без ДДС. Тази отсечка ще започва на 3 км източно от Дунав мост при пътния възел с път ІІ-21 Русе - Силистра и ще завършва непосредствено след пътния възел при 40-ти км по магистралното трасе. Втората позиция е за обходния път на град Бяла, който прогнозно е оценен на 446.35 млн. лв. без ДДС. Той ще започва при 40-ти км и ще завършва при 76-ти км след пътния възел с път I-3 Гара Бяла - Плевен.

Според прессъобщението на пътната агенция за единия участък, дълъг 40 км, срокът ще е 2120 дни, а за другия, дълъг 35.4 км - 1810 дни. Сроковете звучат нормално, но е странно, че на фона на тях премиерът Бойко Борисов, самата АПИ и изобщо всички представители на кабинета твърдят, че цялата магистрала "Хемус" може да е готова за подобен срок - до 2024 г., където става въпрос за 134 км, половината от които все още се проектират.

Иначе опитът на агенцията показва, че разглеждането на оферти и изборът на изпълнител за големи проекти обичайно отнема около година, а понякога и повече. Изключение прави обходът на град Бургас, който беше възложен за няколко месеца.

Пътната агенция е предложила държавата да кандидатства за финансиране на трасето по бъдещата програма "Транспортна свързаност" 2021-2027 г.

Големият проект

Проектното трасе на автомагистралата е общо 132.8 км и е разделено на три участъка: Русе - Бяла, обход на град Бяла и Бяла - Велико Търново, като за последния още няма търг. Общата стойност на целия път, която се цитираше от АПИ, е 1.5 млрд. лв. с ДДС. Очевидно с това значително поскъпване ще струва доста повече.

През юли 2019 г. приключи съдебната битка около екологичната оценка на трасето и то в полза на държавата. Според регионалния министър Петя Аврамова, както и според отговори на АПИ до "Капитал", обществената поръчка за трасето трябваше да бъде обявена още миналата година, но се забави по незнайни причини - може да е имало общо и с липсата на план за финансиране.

Този първокласен път е един от най-натоварените и с висока концентрация на тежки пътни инциденти, посочват от агенцията, като уточняват, че с изграждането на магистрала броят на катастрофи ще намалее, тъй като движението ще бъде разделено в две отделни пътни платна, а транзитният трафик ще бъде изведен от населените места. Според анализа "Разходи - ползи" за този проект леките коли ще преминават цялото трасе за малко повече от час, или с 25 минути по-бързо от сега.

В момента предстои да бъде избран изпълнител за търга за тунела под Шипка, обявен през октомври 2019 г.