Българските пилоти се нуждаят от повече летателни часове за подобряване на безопасността

Трагичният инцидент с учебно-боен самолет L-39 Албатрос, при който загубиха живота си подполковник Петко Димитров и капитан Венцислав Дункин, продължава да бъде обект на задълбочено разследване. Според информация от разследващите органи, се разглеждат три основни версии за причините, довели до катастрофата: човешка грешка, техническа неизправност или неправилно зададена команда.

В предаването "Историите на Мария Йотова" бе представен експертен анализ на ситуацията от генерал Спас Спасов - пилот с 33-годишен стаж във Военновъздушните сили на България, който има богат опит с този тип самолети.

Генерал Спасов подчерта тревожната тенденция в съвременната авиация: "Сега е много по-аварийна обстановката – с много по-малко полети имаме повече инциденти." Той акцентира върху важността на цялостната екипна работа, необходима за безопасността на полетите: "За успешния полет на един летец са му нужни 20-25 души технически персонал."

Опитният пилот изрази своето уважение към загиналите колеги, определяйки ги като изключително квалифицирани професионалисти. Въпреки това, той напомни за непредвидимата природа на авиацията: "Двамата загинали са много опитни пилоти. Това е може би съдбата в авиацията – и най-опитните понякога грешат."

Генерал Спасов сподели и личната си връзка с трагедията, разказвайки как новината за инцидента е повлияла на него и семейството му. Той спомена, че съпругата му също има лични преживявания, свързани с авиационни инциденти, тъй като нейният баща е загинал в катастрофа с хеликоптер на селскостопанската авиация.

Експертът подчерта необходимостта от редовни полети и поддържане на високо ниво на подготовка: "Сега е нужно ритмично летене за всички и да не забравяме своите традиции в бойната авиация." Той изказа предположение, че двамата пилоти вероятно не са катапултирали, защото са вярвали, че ще успеят да овладеят ситуацията.

Генерал Спасов изрази загриженост относно текущото състояние на подготовката на българските военни пилоти: "По-голямата част от летците в България летят малко. Нормативите за НАТО са 180 часа годишно във въздуха. Служебна информация е колко летят нашите пилоти, но е по-малко. Общата подготовка на летците е слаба."

В заключение, генералът сподели емоционално наблюдение за атмосферата на летището: "Най-страшното нещо на едно летище това е внезапната тишина. Звукът, който издават самолетите, дава спокойствие, че всичко върви нормално."