Субсидия ще има само за жители на населени места с мръсен въздух, които предадат старата си бричка за скрап

Проблемът с чистия въздух в страната ни предизвика държавата да да въведе нови стимули за покупката на (те се водят "зелени" коли). Граждани, които искат да подкарат модерно возило, задвижвано от ток, ще могат да кандидатстват за помощ от държавата в размер до 12 000 лева, съобщи в.Сега.

Това е е записано в новата оперативна програма "Околна среда" - за периода 2021-2027 г., която е публикувана като проект за обществено обсъждане в портала strategy.bg. За такива дотации се предвиждат общо 30 млн. евро. Като се има предвид, че електромобилите не са никак евтини, субсидията ще стигне за покупката на 10 000 ел. коли. Досега имаше по-скромни насърчения - собствениците на електромобили могат да паркират гратис в платените зони и са освободени от данък МПС.

Авторите на идеята предлагат въвеждане на паричен стимул, но с доста стеснено поле. Субсидии ще има само за жители на градове с хронично замърсен въздух. Освен това кандидатът за електромобил трябва да предаде за рециклиране стара замърсяваща кола. В проекта се посочва, че "стара" означава с клас Евро 1 или по-зле - тоест става дума за МПС, произведени пред 90-те години и по-назад. Повечето такива коли вече са предадени за автоморгите или стоят на трупчета в задни дворове.

Мярката е включена в проектопрограмата "Околна среда" като част от плана за обновяване на автопарка в страната ни. Старите коли, особено дизеловите, се смятат за голям виновник за отравянето на въздуха с вредни газове и опасни прахови частици. Но идеята със субсидиите едва ли ще реши проблемите, по-скоро прилича на стремеж да се угоди на Брюксел и на мощното лоби на производителите на коли, задвижвани с ток.

Вероятно от мярката биха могли да се възползват само заможни хора. Отделен проблем е, че в България все още има прекалено малко станции за зареждане на електрически коли.

Вярно е, че след първоначалната значителна инвестиция поддръжката на електромобила е по-евтина и лесна в сравнение с колите с двигатели с вътрешно горене. Но животът на електробатериите е много кратък (поне засега), а смяната излиза твърде скъпо, пък и пробегът с едно зареждане е доста малък и трябва да се търси контакт за ново зареждане. Освен това самото зареждане на батерията отнема време, особено ако зарядното не е от бързите. Пробегът на електромобила много зависи от атмосферните влияния - ако е топло или при студ батерията се изтощава по-бързо.

По света

В много европейски държави субсидирането на електромобили се вече се прилага. Румъния отпуска 10 000 евро помощ при покупка на електромобил и 4250 евро помощ за плъг-ин хибрид с емисии под 50 грама въглероден диоксид на километър. Допълнително са предвидени до 1250 евро, ако предадете старата си кола за претопяване, сочи проучване на "Дневник" .

В Гърция потребителите получават обратно до 15% от стойността на електромобила (до 5500 евро), плюс още 1000 евро, ако върнат за скрап стар автомобил. За такситата на ток субсидията е до 8000 евро, плюс 2500 евро за бракувания стар автомобил.

Сърбия дава по 5000 евро при покупка на лек или лекотоварен електромобил и 3500 евро за плъг-ин хибрид с емисии на въглероден диоксид (СО2) до 50 грама на километър. Ако хибридното возило е с емисии между 50 и 100 грама на километър, стимулът е 5000 евро. При покупка на електрически мотопеди и мотоциклети, държавата отпуска съответно по 250 евро и 500 евро.

Хърватското правителство отпуска доста щедрите 9200 евро при покупка на чист електромобил и 4600 евро за на плъг-ин хибрид, но гражданите имат право да получават субсидията не повече от веднъж годишно, и средствата в специалния фонд са ограничени, така че държавната помощ е до изчерпването им.

Турция пък, макар че е производител на собствена марка електрически МПС, не е въвела насърчения. Но в страната се изграждат над 4000 нови зарядни станции.