Който прочете този материал ще разбере колко сме далеч и вън от реалната икономика.

Румънци се самобичуват, че не произвеждат толкова коли, колкото Унгария.

Който прочете този материал ще разбере колко сме далеч и вън от реалната икономика. (Виж тук)

Румънци се самобичуват, че не произвеждат толкова коли, колкото Унгария.

Унгария е с малко повече население от България, а има 3 автомобилни завода, плюс БМВ, които сега ще строят нов.

Румъния "изостава" с два завода.

България я няма на картата.

И причината не е в инвеститорите.

В началото на 90-те корейския концерн "Деу" се опита да направи завод в България, поискаха му рушвети, пречки, едно-друго и той построи завод в Румъния (и досега е там, завод на "Форд").

В Румъния го освободиха от данък печалба за 10 години и 5 години без мита за компоненти за производство.

В следващите години до края на 90-те най-продаваните автомобили в България бяха произведени там - "Тико" и "Деу рейсър".

В края на 90-те БМВ-Роувър направи на собствен риск завод във Варна.

Българинът рече - "Абе, тоя "Роувър Маестро" е стар модел, бе".

Водил съм спорове, масово се подиграваха, че такава кола ще правят у нас.

Отделно пречките от правителството (на Виденов), или нежелание да помогне.

Моделът беше по-нов от "Лада Самара", която за нашенеца минаваше за нова.

Сърбите десетилетия наред произвеждаха стар модел "Фиат", румънците - стар модел "Ситроен" и др.

Ама имаха производство.

И в Румъния после то се разви още.

Сега най-продаваните коли у нас станаха "Дачия".

Най-евтини, все повече ги харесват и като качество.

(Впрочем, в Румъния отиде и цигареният поризводител "Бритиш американ табако", като му попречиха да купи "Булгартабак". И оттам ни внасят "Ротманс" и др.).

У нас не са виновни само политиците.

Толкова ни е акълът.

И при соца сме опитвали да произвеждаме "Булгаррено", не защото "руснаците" са ни попречили, както приказват някои.

В Ловеч и "Москвич" произвеждахме, а това производство се затри без да го развият с друга марка, да използват базата.

Гриша Ганчев се опита да направи там 25 години по-късно, когато всичко е заличено вече, завод за китайски коли, най-неподходящият вариант, който в ЕС най-трудно ще приемат, и като качество, и като конкурент.

И разбира се и това начинание умря.

Страна, в която автомобил не никне...

Иван Бакалов