Чакането на границите оскъпява стоките за крайния потребител

Последният анализ на транспортния сектор разкрива тревожни данни за престоя на тежкотоварните автомобили по българските гранични пунктове. При граничния пункт с Румъния при град Видин шофьорите чакат средно 16 часа, докато при град Русе престоят е 11 часа. Ситуацията не е по-различна и на границата между Румъния и Унгария, където също се образуват продължителни опашки.

Икономически последици

Забавянето на границите има пряко отражение върху българската икономика и крайните цени на стоките. Всеки транспортен автомобил губи средно по 250 евро на ден в престой по опашките, което неминуемо се отразява на целия транспортен бранш и води до оскъпяване на стоките.

Димитър Майсторов, международен шофьор, споделя пред Bulgaria ON AIR: "Тази опашка със Сърбия на 'Калотина' - потресаваща е, има 50 камиона до кантара, тази граница я минавам на излизане за два часа. При Румъния преминаването става много трудно и тежко".

Значимост на сухопътния транспорт

Статистиката показва, че едва 8 процента от износа на стоки се осъществява по въздух и вода, докато останалите 92 процента се транспортират по суша. Присъединяването към сухопътното пространство на Шенген би донесло облекчение за всички участници във веригата - от превозвачите през търговците до крайните потребители.

Финансовите загуби за българската икономика надхвърлят 1 милиард лева поради отлагането на присъединяването към сухопътния Шенген.