Предизвикателства пред транспортния сектор в контекста на европейската интеграция

Дунав мост, ключовата транспортна артерия между България и Румъния, е в центъра на вниманието с мащабни ремонтни дейности от двете страни на реката. От днес румънската страна започна работа по дилатационните фуги, докато България продължава основната рехабилитация на съоръжението в своя участък.

Хронология на ремонтните дейности

Ремонтът от румънска страна ще започне от средата на моста и постепенно ще се придвижва към румънския бряг. Планира се работата да приключи до 1 декември, което съвпада с очакванията за по-интензивен трафик през зимния сезон.

Очаквания за Шенген и ефективни гранични проверки

Докато ремонтните дейности напредват, шофьорите на тежкотоварни автомобили изразяват надежди за скорошно присъединяване на България към Шенгенското пространство. Това би довело до намаляване на опашките и по-бързи гранични проверки.

Илиян Димитров, международен шофьор с богат опит в пътуванията между България и страни като Австрия, Унгария и Италия, споделя пред Русе Медиа своите наблюдения: "Шенген, какъв Шенген, те хората си затварят границите нагоре. По-бързо ще минаваме, ама едва ли ще стане. Като тръгнеш от паркинга, докато влезеш и 3-4 часа минават и е голямо чакане."

Предизвикателства пред транспортния сектор

Шофьорите на тирове коментират и въвеждането на граничен контрол от страна на Германия, отбелязвайки, че той не създава сериозни затруднения. "По техните граници няма кантари, проверяват документи и те пускат. Тук – кантари, в Румъния – кантари, в Унгария вече бива работата. Една смяна да ти отиде по границата – не е работа. Трябва да ни пуснат вече в Шенген, стига толкова. До голяма степен това ще реши въпроса с преминаването," споделят водачите.

Европейски инициативи за оптимизиране на граничните проверки

Очаква се реалното въвеждане на резолюцията на Европейския парламент за съкращаване на времето за проверки на камионите. Тази инициатива, започната преди две години от евродепутата Андрей Новаков, бе успешно приета на ниво парламент през април 2024 година.

Новаков обяснява: "Всеки европейски камион на вътрешна европейска граница не може да бъде проверяван за повече от 60 секунди. Това беше прието, това остава в резолюцията на ЕП. Оттук насетне е работа на Европейската комисия да намери начин, по който да го приложи. В момента проверката е по 2-3 минути. Проверката за 60 секунди би свалила опашката 3-4 пъти в зависимост от това как работи. Когато решението дойде от ЕС, ще бъде трайно и проблемът ще бъде решен."