Темата коментират ключови законодатели

Новата схема на ЕС за ценообразуване на въглеродни емисии от транспорта и отоплението, която трябва да бъде въведена в целия блок през 2027 г., може да доведе до по-високи скокове на цените, отколкото първоначално се смяташе, заявиха ключови законодатели, цитирани от Euractiv.

От 2027 г. ЕС ще започне да ценообразува емисиите на СО2 от сгради и автомобилен транспорт с нова схема за въглеродните емисии, известна като Система за търговия с емисии 2 (ETS2).

Когато системата беше договорена през 2023 г., евродепутатите обещаха, че цените ще останат под 45 евро за тон СО2, което означава допълнителна цена от около 10 цента на литър дизел или бензин.

Евродепутатът Петер Лизе от ЕНП, който беше главният преговарящ на Европейския парламент по досието, каза че „сега е малко по-песимистично настроен“, че лимитът от 45 евро може да бъде запазен, „защото имаме неуспехи по отношение както при транспорта, така и при сградите.”

Тъй като Системата за търговия с емисии 2 е пазарна, ако Европа е по-малко успешна при постепенното премахване на зависимостта си от енергийни източници с интензивно използване на СО2, търсенето на сертификати за емисии на СО2 ще нарасне и съответно цената на въглерода ще скочи. Лизе обаче добави, че „наша обща задача е да избегнем този сценарий“.

Емисиите от сгради, причинени най-вече от отоплителните системи, и от пътния транспорт, причинени предимно от автомобили и камиони, в момента намаляват по-бавно от прогнозите на Европейската комисия.

Междувременно някои закони за намаляване на емисиите в тези сектори – като директивата на ЕС за сградите и германския закон за забрана на нови газови и нагреватели, бяха значително смекчени или ще влязат в сила на по-късен етап, като забраната на двигателите с вътрешно горене до 2035 г.

Това развитие може да доведе до по-голямо търсене на квоти за емисии през 2027 г. и следователно до по-висока цена на въглерода.

Регулирането на отоплението предизвика обратна реакция

Ситуацията в родната му Германия особено тревожи Лизе: „Миналата пролет много хора все още бяха решени да инсталират неутрални по отношение на климата отоплителни системи“, каза той и добави, че дебатът по закона за отоплението е бил неуспешен.

През 2023 г. германците инсталираха 790 000 нови газови котли – повече от която и да е от предходните 20 години. Мнозина казват, че този скок се дължи на паника, затова собствениците на жилища се надпреварваха да инсталират нови газови котли, преди да бъдат забранени от предстоящите правила.

Що се отнася до емисиите от транспорта, Лизе твърди, че германският министър на транспорта Фолкер Висинг „всъщност не прави нищо“ и посочи спада в продажбите на електрически превозни средства (12,2% от всички нови превозни средства през април 2024 г. срещу 14,7% през април 2023 г.).

Неуспехът на Германия да постигне своите климатични цели в тези два сектора означава, че „натискът е по-голям и цените се покачват“, според Лизе.

45 евро таван е „много мека спирачка“

Други законодатели споделят опасенията, че цените ще надхвърлят 45 евро.

„45 евро не е твърда граница в сегашния дизайн, а по-скоро много мека спирачка“, каза Тимо Вьолкен, германски евродепутат и координатор по екологична политика на лявоцентристката група Социалисти и демократи.

„Настоящите проучвания предполагат, че цената може да се повиши до 200 евро на тон“, каза той, посочвайки изследване на германския мозъчен тръст Agora Energiewende.

За да се избегнат "социалните дисбаланси“, са необходими повече пари във фонда на ЕС за социален климат от 87 милиарда евро, който има за цел да смекчи въздействието на новата цена на въглерода върху най-бедните, каза Вьолкен.

„Хубаво е да видим, че г-н Лизе вече осъзнава това, което вече посочихме в преговорите по схемата“, добави той.

Какви уроци научихме?

През април миналата година Лизе каза , че има „сравнително голяма“ вероятност цените да останат под прага от 45 евро, а евродепутатът-социалист Мохамед Чахим също отбеляза, че „няма причина да се предполага увеличение на цените за домакинствата”.

Подобни коментари бяха направени и от преговарящия на Зелените Михаел Блос. Сега той каза пред Euractiv, че „става все по-вероятно разходите да нараснат над 45 евро поради блокирането на други закони от германската партия Християндемократически съюз“.

Блос призна, че подобни увеличения на цените биха застрашили успеха на схемата, „тъй като много високата цена не е политически осъществима в Южна Европа“.

За Лизе обаче поуката от германския закон за отоплението и реакцията от него е фундаментално различна.

„От закона за отоплението научихме, че регулаторното законодателство не води до по-добри резултати от пазарната икономика“, каза той, като обвини Зелените, че все още вярват твърде много в нормативната регулация.

Вместо това е необходима по-целенасочена подкрепа, за да се подпомогнат домакинствата с ниски доходи да преминат към неутрални по отношение на климата алтернативи, смята той.

„Социалните проблеми съществуват преди всичко сред тези, които печелят под средното. Разхлабването на схемата не решава нито един проблем. Ще трябва да се предприемат други мерки за намаляване на емисиите“, каза Лизе и добави, че тези действия „може да са по-скъпи и да срещнат повече съпротива“.