Цената на километър надвишава двойно тази на "Русе - Велико Търново"

Главозамайващата сума от 120 милиона лева може да достигне цената за километър от магистрала "Струма" през Кресненското дефиле. Това стана ясно от изявление на председателя на Агенция "Пътна инфраструктура" инженер Йордан Вълчев пред Нова телевизия.

"Тя е търгувана по 40 милиона лева на километър. Това е цената на платно. За двете платна става 80 милиона лева на километър. Ако прибавим възможната индексация, тогава сумата нараства до 120 милиона лева на километър", прогнозира Вълчев.

Договори от времето на Радев

През 2023 година по времето на служебния регионален министър Иван Шишков и правителството на президента Румен Радев са подписани два договора за строителство на 23.6-километровия участък през Кресна. Те касаят само лявото платно - от Кулата за София. Общата им стойност е близо 1.2 милиарда лева с ДДС, което прави около 49.5 милиона лева с ДДС на километър.

Изпълнители и участъци

Участъкът през Кресненското дефиле е разделен на два лота. Първият е с дължина 13.2 километра и ще се изпълнява от ДЗЗД "АПП ЛОТ 3.2.1" с участници "Грома Холд", "Европейски пътища", "Водно строителство - Благоевград", "Пътпроект" и "Вахостав-СК" за близо 600 милиона лева с ДДС.

Вторият лот е с дължина 10.4 километра и включва обходния път на град Кресна. Той ще се изпълнява от ДЗЗД "АМ Струма - 3.2.2." с участници "ГБС - Инфраструктурно строителство", "ЕПОС - Емпреза Португеза де Обрас Субтеранеас" и "Главболгарстрой Интернешънъл" за малко над 570 милиона лева с ДДС.

Сравнение с Румъния

За сравнение, в съседна Румъния минималната цена за километър магистрала е 55 милиона лева, а максималната достига 78 милиона лева, посочи председателят на АПИ.

Дясното платно остава неясно

За дясното платно на магистралата - от София към Кулата - все още няма яснота. Агенция "Пътна инфраструктура" тепърва трябва да обяви поръчка за идеен проект, което според Пътната карта трябваше да се случи още през февруари. Реалната цена ще стане ясна едва след обявяването на търга за строителство.

Магистралата Русе - Велико Търново

Що се отнася до магистрала "Русе - Велико Търново", инженер Вълчев защити цената от 50 милиона лева за километър в последния трети лот между Бяла и Велико Търново като "реална". По данни на Националния статистически институт инфлацията в строителството е достигнала 108 процента.

"По протежение на 60-километровото трасе са заложени за изграждане редица съоръжения - 2.1 километра тунели, 12 виадукта, 8 пътни възела, като 3 от тях са при пресичането на автомагистрала 'Хемус'. Предвидени са директни и бързи връзки по най-натоварените направления", поясни председателят на АПИ.

График и технически параметри

Строителството на участъка Бяла - Велико Търново се очаква да започне след около 3 години. Преди това трябва да се извърши проектиране, да се изготви подробен устройствен план и да се отчуждят терените.

Трасето е разделено на три подучастъка за паралелно строителство, с прогнозен срок за завършване 2030 - 2031 година. Новият участък ще е с габарит Г27, с по две ленти в посока, което според Вълчев е нормално за подобен терен и позволява скорост до 120 километра в час.

Площадки за отдих

По протежение на магистралата са планирани два типа площадки за отдих, които ще бъдат разположени двустранно през 15 до 20 километра. Те ще бъдат оборудвани с осветление, водоснабдяване, канализация и санитарни помещения.

Първият тип ще заема площ около 13.2 декара с 44 паркоместа за леки автомобили, 6 за автобуси и 66 за тежкотоварни превозни средства. Вторият тип ще е на площ около 24.6 декара с 44 паркоместа за леки автомобили и 53 места за автобуси и тежкотоварни превозни средства.

История на проекта

През 2022 година магистрала "Русе - Велико Търново" също беше обект на обществено внимание. Тогава два консорциума, водени от "Автомагистрали-Черно море" и "Грома Холд", бяха избрани да строят първите 76 километра от пътя.

Въпреки че индикативната стойност на поръчката беше над 987.2 милиона лева без ДДС, ценовите оферти значително надхвърлиха тази сума, достигайки над 1.5 милиарда лева. Това означава, че един километър струва над 20 милиона лева. Агенцията за държавна финансова инспекция не откри нарушения в поръчката, въпреки проверката, поискана от тогавашния премиер Кирил Петков.