Здравите сили, свързани с кабинета "Борисов", са в шок от затварянето на кранчето с магистралните милиарди

Казусът с недовършената магистрала "Хемус", милиардното финансиране от бюджета и особената роля на държавното предприятие "Автомагистрали" все повече се превръща в политико-икономическа битка.  Днес министърът на регионалното развитие Виолета Комитова свиква специална пресконференция, за да разясни защо строителството на "северната" магистрала е зациклило и кой е виновен. Повод за прессъбитието са зачестилите обвиненията срещу служебния министър, че с действията си блокира довършването на "Хемус".  Всъщност тези твърдения са безпочвени и са напълно лишени от логика, пише в.Сега. 

Арх. Комитова вече направи поредица разкрития за безобразното харчене на държавни пари под формата на аванси и за извършването на строителни дейности по магистралата без необходимите документи. Откакто е начело на  МРРБ, тя се опитва да смени  шефовете на фаворизираното от ГЕРБ държавното ЕАД, Автомагистрали", което получи директно, без обществени поръчки, огромен ресурс за изграждането на  "Хемус", а после започна да прехвърля работа и най-вече пари на частни фирми, без до момента да има особен напредък. Но завареното ръководство обжалва решението на на служебния министър за смяна и с всевъзможни процедурни хватки блокира назачаването на нови директори. Този неочакван отпор принуди служебното правителство да предприеме безпрецедентни рестрикции -  арх. Комитова въведе лимит на разходите на "Автомагистрали" за АМ "Хемус", като средства му се отпускат само срещу представяне на документи за свършена работа, а МС реши , че през 2021 г. предприятието ще трябва да се задоволи само с 82 млн. лева от милиардите, които кабинетът "Борисов" още през 2018 и 2019 г.  на два транша задели за довършването на "Хемус".

Финансовата "диета"  силно притесни закотвилото се ръководство на държавното предприятие. Изпълнителният директор Стоян Беличев взе да се оплаква, че "Автомагистрали" върви към колапс заради орязването на парите. Министър Комитова вече няколко пъти обяснява, че всяка реално свършена работа ще се разплаща, но повече няма да допусне да се раздават десетки милиони като "аванси" за строителство, което реално ще започне след години. Тя  коментира, че не разбира защо от "Автомагистрали" говорят за колапс и финансов блокаж на "Хемус", при положение че са раздали огромни суми на подизпълнители под формата на предварителни плащания за бъдеща и все още несвършена работа.

ОТПОР

Междувременно "здравите сили" в ГЕРБ се мобилизираха за контраатака. Лично експремиерът Бойко Борисов поведе "бойните" действия. "Много ми е мъчно! Изчeгъртaхa и мaгиcтрaлa „Хeмуc“. A c тoвa изчeгъртaхa и бъдeщeтo нa Ceвeрнa Бългaрия. Зaщoтo бeз мaгиcтрaлaтa Ceвeрът нe мoжe дa нacтигнe Югa. Бeз нaрoдът дa им e дaл влacт, миниcтритe нa Румeн Рaдeв кaтo клacичecки (бивши) кoмуниcти взeхa пaритe, кoитo друг e изкaрaл", коментира във "Фeйcбук" Бoриcoв. Бившият регионален министър и зам.-министър Николай Нанков  също се закахъри в социалните мрежи, че със затварянето на кранчето с парите служебният кабинет "изчегъртва" магистралата. Към хора на оплаквачите се присъедини и кметицата на Ловеч Корнелия Маринова - кадър на ГЕРБ. Тя сподели пред медиите тревогата си, че забавянето на магистралното строителство ще обърка плановете на инвеститорите, които се готвели да разширяват бизнеса си именно заради завършването на "Хемус". И общините на север от Балкана били в смут, защото работата им за разширяване и реновиране на разни индустриални зони и промишлени паркове била свързана с магистралата, обяви Маринова.

Всъщност самият Бойко Борисов призна, че проблеми с финансирането на "Хемус" няма. "Хeмуc" бeшe нeoбрaтим прoeкт. Вcичкo бeшe прeдплaтeнo. Дo 3 гoдини oт Coфия дo Вaрнa щeшe дa ce пътувa caмo пo мaгиcтрaлa", каза бившият премиер. След като всичко е "предплатено", а не се строи ударно, очевидно зациклянето се дължи на други причини. Служебният министър на регионалното развитие вече коментира някои от тях - липса на одобрени технически проекти за отделните отсечки, неприключени отчуждителни процедури, лоша организация, "назначаването" на "Автомагистрали" за  главен изпълнител на няколко участъка от магистралата вместо провеждане на обществени поръчки и избиране на различни строители и т.н.  Днес Комитова ще даде допълнителни разяснения за това кой е виновен за закъсненията.