Смъртните случаи с тежкотоварни автомобили бележат ръст от 5%

България продължава да заема челната позиция като най-опасната страна в Европа за шофьорите на тежкотоварни автомобили, като една от основните причини за това е незадоволителното състояние на пътната инфраструктура. Това алармиращо заключение сподели изпълнителният директор на Съюза на международните превозвачи Йордан Арабаджиев в предаването "България, Европа и светът на фокус" на Радио "Фокус".

Според проведения анализ на движението на товарните автомобили, влизащи от Турция и пътуващи към Видин и Русе, преобладаващата част от тези превозни средства се придвижват по двулентови пътища, което създава сериозни предпоставки за пътнотранспортни произшествия.

"България трябва да се замисли по отношение на изграждането на скоростни пътища и магистрали, където да има възможност тежкотоварните автомобили да не създават предпоставки с по-бавното си движение за изпреварване и други рискови маневри, които водят до пътнотранспортни произшествия," подчерта Арабаджиев.

Ръст на инцидентите с фатален край

Особено тревожна е статистиката, показваща 5-процентно увеличение на смъртните случаи с участието на тежкотоварни превозни средства в периода 2012-2021 година. Арабаджиев обаче отбеляза, че в много от случаите водачите на камиони не са виновни за инцидентите, а се превръщат в неволни участници в произшествията.

"На първо място трябва да се мисли за разделяне на транспортните потоци, за да може да се избегне и тази негативна статистика и водачите на тежкотоварни автомобили да бъдат по-спокойни, когато управляват техните камиони," посочи той.

Недостатъчна инфраструктура за почивка

Друг сериозен проблем, който изпълнителният директор на Съюза на международните превозвачи изтъкна, е липсата на качествени паркинги за почивка на професионалните шофьори.

"В България има няколко паркинга в зоните на граничните пунктове, където наистина има добри условия за почивка на водачите," споделя Арабаджиев. Той обаче добавя: "Паркингите по магистралите не са с основно предназначение почивка на водачите, а са за развиване на търговска дейност, за бизнес. Към момента няма изградени нови паркинги, което затруднява водачите, когато им дойде времето за почивка."

Ролята на технологиите и пакет "Мобилност"

В дискусията бяха засегнати и въпросите за въвеждането на интелигентни системи в камионите, които да подпомагат шофьорите, както и влиянието на пакет "Мобилност" върху българските превозвачи.

Според Арабаджиев, основната цел на пакет "Мобилност" е била да се намали конкурентоспособността на източноевропейските превозвачи. Въпреки това той отбелязва, че българските фирми продължават да бъдат конкурентни на международния пазар.

"България има сериозен опит в международния транспорт. Българските превозвачи са конкурентноспособни и все още въпреки тежките години за транспорта продължават да имат своето място на международния транспортен пазар," заключи Арабаджиев, като призова държавата да намери механизми, които да подкрепят сектора като важен стълб от националната икономика, без да го привилегирова, а да му позволи да работи според правилата.